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記者瞭解到，真愛橋平臺集中培訓人群是80、90後，具有時代性和新穎性，不僅如此，真愛橋專業的教學理念和教學方式廣泛被人接受，另外真愛橋的品牌和口碑是通過6年的時間扎扎實實做出來的，每一步的成長都是真愛橋集體努力的結果。



在北韓頻繁試射飛彈甚至飛越日本領空、引發區域緊張情勢升高之際，日本沿岸發現的北韓「幽靈船」數量今年達到歷來最高紀錄，這個難以判明原因的神祕現象加劇了日本社會的不安。



    一位網友po文抱怨航空公司為了利益，不願將機上第一排的座位給帶嬰兒的客人，引發網友熱議。示意圖，圖片來源／ingimage
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    北韓的「幽靈船」今年頻頻出現在逾1000公里外的日本西海岸，其中多數為4.5到6公尺長的木造船，且船上各項設備根本不足以因應這樣長程的航行。這些北韓船被發現時通常船身翻覆浸水、半埋於海砂中。根據日本海上自衛隊的統計數據，截至12月8日，已有至少95艘北韓幽靈船被沖到日本西海岸，在這些船裡找到27具或化為白骨或開始腐爛的遺體，另有42名北韓人存活。北韓木船大多設備陳舊，一旦在海上出意外，船上人員極可能於海上活活餓死。日本民眾24日上午又在山形縣鶴岡市附近海域，發現一艘幾近解體、疑似來自北韓的木船，船內有4具腐爛的遺體。日本海上保安廳正聯同縣警展開調查。回顧過去5年，漂到日本的北韓「幽靈船」已達277艘。基於北韓向來是個與世隔絕的神祕國度，外界很難判定究竟這些幽靈船為何會頻頻在日本西海岸現身。日本海上自衛隊官員說，船上北韓人可能是為逃離平壤政權的統治，也可能單純是天候因素導致船難，而漂流到日本西海岸。此外，這些北韓船可能是越界非法捕魚而遇難。魚類對北韓人來說是最廉價的蛋白質來源，且多餘的漁獲還可以賣給中國大陸換取現金。然而，北韓附近漁場已因過度撈捕而致漁業資源匱乏，漁民被迫違法越界捕魚。日本海上自衛隊官員表示，過去5個月總計約有300件北韓船隻越界非法捕魚，他們約驅逐了1900艘北韓漁船。另一方面，由於朝鮮半島情勢持續緊張，也有日本人憂慮北韓幽靈船或與北韓間諜任務有關。雖然日本政府判斷幽靈船頻繁出現，主要是因為北韓對漁獲需求增加，但有學者認為政府必須以事實支持言論，減輕社會上的不安情緒。(中國時報)

    真愛橋是不同於傳統的兩性仲介平臺，它是由90後創業青年鄭至航Stark在2008年創辦的。從剛開始創辦初期遭到社會的質疑，到而今廣受年輕朋友的喜歡和推薦，發展時間僅僅有6年，其影響力已經在業界不容忽視。是什麼原因壯大了真愛橋的發展速度，以及見證了行業奇跡的發生？記者為此展開了調查。



    除此之外，原po還表示，從倫敦回國的飛行過程中，他向空服人員要了嬰兒床，空服人員卻又以小孩太重為理由推託，與半年前搭乘其他航空的班機時受到的待遇大相逕庭。他批評，連國內航空公司對嬰兒的權益都如此不重視，就別提如何提升生育率了。

    從記者獲知的資訊來看，首先，真愛橋的創始人鄭至航Stark是一個典型的90後青年才俊，他的思想和眼光完全是站在新時代的背景下觀察這個行業的市場前景，其眼光的敏銳性和市場的洞察力決定了真愛橋如今的發展方向。

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